2009年作为分水岭 ，以阿里的互联网B2B、B2C、C2C等模式的电子商务网络交易平台的崛起 ，彻底改变了中国人的生活方法 。而随着网络本钱的降低 ，网速 ，带宽的不绝提升 ，交易信用体系的快速完善 ，移动硬件的“器官化” ，这一历史性的社会生活方法厘革作为起点和焦点泉源 ，导致了整其中国古板物流体系的根天性厘革 。
学术上常称为：现代物流与供应链治理体系 ，其内涵包括识别技术 ，定位技术 ，SAAS ，HAAS ，物联网 ，大数据 ，区块链 ，人工智能 ，供应链金融等等多个方面 ，显而易见 ，快递业是最先被凸现出来的行业 ，快递行业作为最广泛的最深度最近距离与社群居民相关的大工业已然崛起（在资本市场上闪亮登场的新首富 ，和批量中国前百位富豪正说明这个行业的价值） 。
然而这个行业在已往十几年间的连续47.5%的复合高速生长 ，和未来至少八年仍然将坚持35%复合高增长的最大的矛盾 ，或障碍在最后一公里 ，俗称“最后一公里瓶颈” ，这一矛盾因为人力资源严重受限 ，本钱快速攀升 ，既是行业痛点 ，也是社会化难点 。并且越来越痛 ，越来越难！
鉴于此 ，已往五年来为解决末端问题涌现出了许许多多的商业模式 ，其中较为有规模和较为集中带来投资的行业是“智能快件箱行业” ，然而这个行业经历过五年多时间的快速规� ；� ，爆发了相当多的生长中的问题 ，事实上这个行业在2016年11月已经度过了整个行业的拐点 ，标记特征是险些所有的行业企业启动了全面收费 。
即便如此 ，行业的阵痛可能仍然会连续一年甚至更久些 ，但已往一个月随着行业内具有先发优势的“领先企业速递易”的停牌引发了诸多黑文 ，这不但对该企业不公正 ，对行业健康生长也带来严重结果 ，鉴于此 ，笔者作为行业重度实践 ，深度思考及行业视察者需要发声！
首先笔者严重声明 ，笔者绝对不是雷锋 ，但笔者所有如下看法表述 ，走势判断 ，逻辑剖析 ，包括引入数据均接待所有的关注的同仁 ，投资方等等各个方面的人士来果真针对性质疑 ，拍砖！笔者一定作陪！虽然前提是您能耐性阅读完本文 ，笔者目的就一个 ，让各人能真正专业的认识这个行业 ，从而能让行业尽快健康 ，有序的生长！
一、行业规模和通过智能快件箱投递的占比
2016年日单8600万 ，2017年日单1.2亿 ，至2020年日单在2.8亿左右（关于2020年快递总量超千亿的预测是最具权威的阿里相关高管的去年5月提出的 ，且受到行业内的高度认可）通过智能快递柜投递的快递量占比2016年在6.8% ，2017年会凌驾11% 。
未来四年内通过智能快递柜投递量会抵达快递总量的30%（您完全可以不平这个数据的 ，但前提是先把末端投递人员至少增加到现在体量的3倍！而我只想问的问题是 ，现在咱现有站点的人员招聘很轻松吗？站点都很是稳固吗？别说你再增加三倍的人员 。）
各人由此可以看到 ，这是一个何等好的行业 ，既是智能化 ，信息化等的商业生长的应该提倡的规范 ，又是用户隐私问题 ，宁静问题 ，时空差问题解决的相对最优的途径 。哪里去找这样既有商业价值 ，又极具社会价值 ，同时照旧猖獗逆经济生长周期的好行业呢？
二、是不是一个工业链上必不可少的行业
作为行业食物链的顶端 ，险些所有的公司都在结构自己的配送体系或辅助体系 。好比阿里的菜鸟驿站 ，京东的除了京东快递的京东派 ，京东自提柜 ，唯品会旗下的品骏物流等等 ；作为行业中游的各大快递公司针对末端的“妈妈驿站”“邻里”“速邸”“嘿客”或“顺丰家”包括一些结合快递公司自身优势来建立的末端配送的“OTO”效劳店等等 ，险些每家快递公司都在积极脱手解决末端问题 ，如果所谓没有什么实操经验的所谓专家们还在质疑这个行业保存的须要性 ，确实令人匪夷所思 。
然而就以现在的情况看 ，电商直营 ，或快递公司直营的末端解决最后一公里的企业会如何呢？上面这些企业各人都可以去探究一下 ，末端网点的门店式 ，或“站点式”“栈式”的建设绝对不是简单的上游产品投递的与用户的一般性延申 ，它容纳了太深刻的极其富厚的内涵 ，因为除了纯粹的“快递”这个产品之外 ，还容纳诸多的 ，诸如治理系统全新开发 ，组织治理模式的重塑 ，种种场景的落地资源掌控 ，另有智能硬件体系的云端治理及与用户交互的移动互联网平台治理等等 ，这些是电商平台型公司 ，纯粹的快递公司的优势吗？
尤其是作为基础业务量的来源支撑方面 ，就目前的体量而言 ，较为客观的情况是 ，简单快递公司的量还缺乏以支撑门店的本钱 。那么问题来了 ，这些门店的亏损及运营危害又由谁来担负呢？能不可担负的起呢？
末端场景资源特别有限 ，集约化派送 ，不可是行业生长的趋势 ，也是社会资源综合化公正利用的基本要求 。在这个最焦点问题上 ，各人是公正的 。那么是不是超等电商就能一家独大呢？
我们照旧数据和趋势演变来表述 ，以最为乐成和超等庞大的淘系平台而言 ，自2009年市场占比95%以上到现在的整体趋势是总单量在迅猛上升 ，但总体市场占比在逐步下滑 ，谁在填补或是迅猛扩充这些份额？
2016年的数据看腾讯的微商占比已经凌驾8% ，并且仍然在快速迅猛增加 ，各人看看“有赞”的生长 ，另有类型化电商如 ，通信三至公司 ，诸多银行 ，另有类似“小米”“华为”的用户商城来的订单在增长 ，另有至少100家以上优质的笔直类细分品牌电商的快速崛起都在迅速的分流订单 。
越来越高企的末端配送本钱 ，包括连续增长的人力治理本钱 ，年轻人连续的末端配送事情意愿降低 ，另有日益突出的物流末端交通运输问题 。就可以预见的未来 ，集约化配送模式是唯一解决的步伐 ，虽然集约化处理的模式除了“智能快件箱”模式（能占到市场总量的30%-40%） ，另有社会场景综合化利用的“人工驿站模式” ，或者部分场景的两者结合体（能占到市场总量的30%左右） 。
剩下的延续目今的快递人员直送能占到30%的比例 ，而纵然是这样的一种简单延续目今上门的模式想要稳固住这一比例 ，也将会提升派费作为基本价钱来实现（必须是用户来买单 ，涉及到人力的模式一定是最贵的 ，这毫无疑问 。顺丰快递一直是最好的代表） 。
三、都有哪些行业企业
国家队的各省“邮柜”少不了 ，上市公司三泰控股旗下的全资子公司品牌“速递易” ，顺丰控股的“丰巢” ，另有中集集团配景下的“E栈” ，新城地产控股的“云柜” ，海尔旗下的“日日顺乐家” ，富友金融旗下的“收件宝” ，另有聚宝信息旗下的“魔格” ，厦门外地化的“鸟箱” ，另有细分市场的“递易”等 。
各人去认真研究这些企业 ，每家企业的基因和擅长都有巨大的差别 ，一些所谓的行业评论者 ，基础不了解这些企业之所以在已往五年间生长的逻辑 ，和经历的企业厘革与洗礼 。当行业面临问题的时候 ，总以为这些企业都会“死掉” ，这是对行业的严重过失认知 ，也是对行业的极其不尊重 ，对行业的健康生长带来了巨大的原来就不应该有的负面 。
这些企业目今每日承载了750万单以上的末端派送任务 ，且还在快速增长！这些企业都属于在经历了快速生长扩张之后 ，集体性共识和共识于网点落地本钱的控制 ，合理增加营收的思维转变 ，和更高品质及功效的产品 ，另有运维能力及本钱的控制等等多方面的认知 ，行业属于不绝反思 ，调解 ，优化时期 。相信这种在充分市场竞争事后不约而同的相似领悟会在随后爆发较大的市场协同效应 。
另外一个非�？凸鄣氖率凳牵涸谀┒似躺璧墓褡邮褂梅矫� ，快递员投递时历来没有考虑这个柜子是由谁来铺设的而决定是否使用 ，而是这个柜子自己是否处于便当之地 ，柜子自己的功效是否简洁易用且更稳定 ，同时使用之后是否会给用户造成困扰作为依据的 。所以焦点问题在于各家运营企业的产品是否更优 ，系统是否更人性化 ，更强！
最后 ，上游纯互联网化的巨细种种交易爆发包裹订单平台几百家 ，中游规� ；斓菔讣� ，而末端场景化 ，属地化的物联网 ，或基于人的站点有十几家公司 ，甚至几十家公司保存是很是正常的 ，也是切合逻辑的！
虽然这些企业都在艰难中前行 ，但所谓外行的行业评论者 ，仅仅凭借一些片面的数据 ，和表象无端抹黑行业 ，更无需帮行业企业去“杞人忧天” ，前景无限辽阔 ，现实无比残酷 ，相信行业企业每天都在砥砺 ，磨练 ，自我鼓舞前行！至少在自我升级及优化后 ，另有被整合的巨大价值 。
四、行业亏损说明什么？这里有一个巨大的“悖论”
以“智能快递柜”行业而言 ，这么庞大的 ，如此最近距离走进社区 ，每日如此浩荡的包裹 ，快递量通过智能硬件与最具有价值的用户直面交互 ，全新的社会生活方法彻底转变后的物联网项目 ，有市场培养期 ，企业间猛烈充分竞争期带来的阶段性亏损很是正常（从商业的角度讲：亏损可耻� 。� 。
但其商业价值过于巨大 ，而属于各属地化差别场景逐一落地 ，对产品 ，团队 ，运营模式 ，治理模式等都有巨大的考验 ，没有任何案例可以遵循 ，这个亏损本钱是所有优秀的推翻式行业都必须面临的 ，这是一个物联网项目 ，不是互联网项目 ，她对市场爆发的厘革会慢于互联网行业 ，而人们总是欢欣鼓舞于乐成企业带来的现实乐成 ，往往很是容易忘记这些企业一经走过的艰难 ，BAT牛不牛？好欠好？乐成不乐成？
我们再回首一下互联网的生长式 ，90年底初期互联网热 ，完全类似行业龙头速递易前几年的二级市场反应 ，而99年互联网泡沫来临 ，吐槽 ，诋毁 ，甚至谩骂互联网行业的所谓行业专业人士比比皆是 ，什么互联网太虚 ，没有盈利模式 ，没有价值 ，害人的 ，烧钱的 ，甚至还上升到政治高度！然后经过极其艰难的四年 ，期间谈互联网色变的田地 ，而2003年末开始 ，人们的看法开始逐步转变 。
一方面就智能快递柜行业作为一个庞大的物联网应用项目而言 ，目今行业总投入100亿左右 ，而行业累计的亏损不凌驾25亿 ，笔者这样给各人总算帐的时候 ，或许各人很容易就平抚了心情 ，这个和相当多的平台行业的真正的“烧钱”模式 ，简直基础不值一提！这也是为什么笔者必须抽丝剥茧 ，勇敢站出来 ，表达客观真相原因！
行业企业都在用心认真的做事 ，不应该再遭受无端的非议！另外一方面 ，自2016年末开始 ，行业的收费整体泛起很是明显的改变 ，类似区域化的公司“鸟箱”甚至都开始略有盈利！在目今双向收费模式加逆向物流的寄件功效荟萃项下 ，个体企业的单格口日均收入已经凌驾0.34元！
这样一个物联网行业阶段性 ，充分竞争期的亏损基础不应该是问题 ，问题的焦点是 ，这样一个商业模式是不是正在被越来越广泛性的无以替代的被接受和高频次使用！焦点是其产品是否正不绝自我逾越 ，并紧紧追随政府市场监管要求 ，越来越贴近用户需求 ，带给更基础用户生活的美好� 。 。∪缓� ，您还担心基础不远的 ，可预计的未来其带来巨大商业价值吗？
五、未来行业如何变革
这是一个很是焦点 ，也是所有行内外的人关注的话题 ，笔者大胆梳理剖析和勇敢预判 ，不涉及个人及公司利益 ，所有表述均来自对工业的深入贴近和不绝连续深刻思考带来的一些笔者认为的理性剖析 ，供行业企业家 ，投资者参考 。
因为这个行业的价值太过巨大 ，窥视者众 ，上面这些企业仅仅是果真亮相的 ，从快递 ，电商包裹派送端口引发的商业价值结构或讨论基础 ，而真正未来所谓商业价值巨大的泉源在于 ，其叠加业务的场景优先占据及设备延展性和行业经验值叠加爆发的 。
百度外送CEO巩振兵对我说过一句话：“关于90后而言 ，所见既即时得！”这句话涵盖了整个末端行业的价值基础 。
这真的是一其中国社会整体性生活方法转变带来的全新商业时机 ，针对的人群就是90后及95后00后 ，这种网购 ，网络平台下单带来的增量会连续到十五年之后 ，直到2010年出生的人开始进入社会 ，这一增量才会逐步平稳下来 。因为包裹增量不但单来自目今的所谓快递 ，而是更多生活化场景的需求快递化带来的巨大增量！而作为这类人群的标准特性“所见既即时得”的要求 ，必须是网格化 ，区域属地化的场景“自助柜”及“栈”或“驿站”占据雄踞者才华满足他们的这一需求！
您可以理解成它是近距离微仓看法 ，您也可以理解为生根的短半径的成熟效劳团队实现这类用户需求的能力 。
鉴于此 ，我们有理由理解 ，现在的智能快件箱运营商首先满足快递 ，解决电商包裹上游企业的瓶颈 ，存活下来 ，未来的 ，保温 ，冷藏 ，餐配 ，更多区域生活化类似洗衣 ，水果等配送交互会不绝叠加 ，这完全是可以预见的 ，并且这一天会以越来越快的速度到来！
由此 ，目今末端智能化企业的花样就很是微妙 ，BAT一定会加入 ，只是由谁？什么时间点？什么样的方法加入我们不得而知罢了！而行业里先发优势企业 ，纯三方企业更有优势 ，缘由不言自明 。而在这些超等线上流量寡头仍然未脱手之前 ，目今行业企业会有什么样可能的变局呢？我们先看看行业企业的状况 。
1、在目今市场已经落地15万以上网点 ，经过五年市场竞争 ，行业壁垒已经很高的配景下 ，新起盘子 ，重新开张的全新企业入局的时机以及很小了 。
2、这个行业貌似门槛很低 ，而门槛在于规� ；� ，没有规� ；壑稻褪芩� ，所以关于大资金而言规� ；褪蔷薮竺偶� ，同时简单的规� ；�年实际情况来看 ，和商业乐成完全不可划等号 ，因为设备的功效性 ，系统的稳定性等直接影响了用户体验 ，直接爆发了特另外运维本钱 ，那些企业能真正痛定思痛 ，解决产品问题 ，那些企业能价值最大化 ，活的也会更好！同时这么多离散的物联网设备的BD ，运营人员治理能力带来的差别治理本钱 ，始终在直接在考验行业企业的生死生死 ，而不在于是谁在和你竞争 。
所以只有那些具有先发优势企业 ，真正经历过全场景开拓运营 ，深刻领略过种种上述生长历程中必须要经历过的“种种行业深坑”带来的切肤之痛的企业 ，且已经完成优化 ，升级的行业企业具有更大时机 。另外末端行业集约化才是节约本钱 ，提升效率的最优选择 ，所以纯三方企业具有更大时机 。各人可以比照 。
3、行颐魅整合时机 ，其实现在有较为明显的三类企业 ，一类是国家邮政集团公司为代表的“邮柜” ，一种是顺丰控股并有部分快递企业加入的快递行业配景的“丰巢” ，另有就是以上市公司三泰控股旗下“速递易”为代表的纯三方企业（相关企业如上所列） ，为了更好的协同 ，尤其是规� ；媲� ，国家队加入三方企业 ，或快递企业配景的丰巢加入三方企业都保存较大可能性 。
丰巢作为顺丰控股 ，携二通一达后发制人 ，生长较为迅猛 ，但未来一样面临规� ；ご吹闹种中幸低ú⌒枰饩� ，同时圆通 ，汇通 ，天天等关系也需要梳理 ，这些都是需要客观面对和亟待解决的问题 。国家队的邮政集团公司加入现有纯三方企业极有可能性 ，因为既能体现作为国家队解决末端问题的“社会责任使然” ，又爆发集约效应 ，规模效应 ，同时救活现有“邮柜”资产 。
国家邮政集团是相当身分在普邮时代代表国家意志普遍效劳民众的法定公司 ，而最后一公里瓶颈即时行业痛点 ，又是政府高度体贴的关系民生的社会化难点 ，国家邮政集团加入末端建设义禁止辞 ，就目前的邮政集团的在各个省的E邮柜建设 ，一个是各个省邮政公司有各个省邮政公司的计划设计 ，甚至品牌都差别 ，供应商各异 ，且缺乏统一后台 ，协同效率较低 ，另外一方面多为政府补贴项目 ，在装置完后的运维需要用度 ，暂时不可收费 ，或收费情况入不敷出 ，那么运维就变得很是困难 ，如何解决这个问题？最佳的步伐就是加入商业化的 ，专业的 ，具有规� ；� ，富有行业经验的步队来弥补这个短板 。
另外关于邮政集团公司而言其末端建设绝不但单是仅仅满足旗下什么EMS ，或小包的投递 ，这对邮政集团公司市场知名度 ，美誉度 ，和作为唯一国家队的容纳度都有巨大而深远影响 。用商业化运作来节约本钱 ，提升效率 ，并能充分发挥其现有掌握的公共资源的优势 ，既有实利 ，又有美名的事情最可能实现 。然而笔者始终认为 ，从现有企业多为跨界而来为基础剖析 ，真正的整合大鳄其实在他处 ，笔者相信这天的来临！
