我国快递业务量以每年新增百亿件的速度坚持高速生长 ，快递包裹分发进入“1天1亿件”时代 ，庞大快递量带来的压力均聚焦于末端配送环节。1月28日 ，北京市人大代表、北京市邮政治理局局长王跃在接受北京商报记者采访时体现 ， 今年将不绝强化快递进校园 ，计划至年底 ，无论是智能快递柜照旧承接快递企业的第三方公共效劳站 ，将实现基本笼罩北京高校的计划 ，北京市邮政治理局也将引导快递企业合理布放智能快递柜。
末端配送聚焦于提升密度
每月快递业务量突破2亿件 ，关于北京来讲已是常态 ，为了将上亿件快递实时且一次性投递给消费者 ，智能快递柜应运而生。在北京市众多社区、商场以及写字楼 ，智能快递柜已经成为标配。王跃强调 ，提升末端智能基础设施的密度 ，“精简”末端配送环节以及加速落地承接多家快递企业快件的末端公共效劳平台 ，是快递企业在末端环节提速提质的焦点举措。
关于快递企业来讲 ，提升快递网、智能快递箱等基础设施的漫衍密度 ，已经成为企业完善末端配送体系的外在体现。菜鸟网络相关卖力人对北京商报记者体现 ，在北京市 ，承接多家快递企业快递的菜鸟驿站已有1000多家 ，这些菜鸟驿站为社区居民和在校师生提供收取快递效劳。同时 ，丰巢、中邮速递易等智能快递柜也在不绝深入快递配送的末端 ，饰演着衔接消费者与快递员、企业之间的角色。上述企业均体现 ，面对北京市高速增长的快递量 ，企业将会加大智能快递柜和驿站笼罩面积。
实际上 ，在提升快递基础设施密度方面 ，北京仅是全国都会的缩影。凭据国家邮政局宣布的2017年邮政行业运行情况报告显示 ，全国建成快递公共投递效劳站3.15万个 ，主要快递企业城区自营网点标准化率抵达72% ，较上年提升21个百分点。
缩短环节优化资源
当智能快递柜、第三方公共效劳站不绝重塑末端配送的新花样时 ，快递企业也在不绝缩短配送流程强化配送效率。王跃体现 ，要勉励快递企业不绝优化生产作业流程 ，可以适当减少二级仓和三级仓平分拨仓的建设 ，缩短中转环节和时间 ，促使快件从总仓直达消费者手中 ，可以实现直投。王跃强调 ，快递企业缩短中转环节时 ，需要不绝提升总仓的分拣精准度 ，在总仓中实现对快递的精细化分拣 ，明确快件的配送区域 ，制止快递层层分拣和中转。
数据显示 ，2017年全国快递效劳企业业务量累计完成400.6亿件 ，北京快递业务量为22.7亿件 ，同比增长16.03% ，位列第三 ，仅次于江苏36亿件和上海31.2亿件。在2017年 ，北京市快递效劳企业业务量已经有6个月单月超2亿件 ，同比增速均凌驾15%。在2017年11月 ，北京市快递效劳企业业务量抵达全年峰值2.5亿件。
面对如此庞大的业务量 ，快递企业不绝聚焦末端配送 ，以最快速度“消化”单量。大数据、云盘算、人工智能等信息技术与设备 ，逐渐成为快递企业转型升级和降本增效的主要手段。
整合资源提升协同性
快递企业不绝提升末端基础设施密度的同时 ，在有限的土地资源中进行协调与分派 ，就需要企业间不绝和谐。王跃强调 ，要建立可以承接多家快递企业快件的第三方平台 ，提供集约化效劳 ，促使快递企业间可以进行协同化生长。凭据《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同生长的意见》 ，勉励快递企业开展投递效劳相助 ，建设快递末端综合效劳场合 ，开展联收联投。增进快递末端配送、效劳资源有效组织和统筹利用 ，勉励快递物流企业、电子商务企业与连锁商业机构、便当店、物业效劳企业、高等院�？瓜嘀� ，提供集约化配送、网订店取等多样化、个性化效劳。
中国物流学会特约研究员杨达卿在接受北京商报记者采访时称 ，快递企业在末端环节的基础设施建设中还在“各自为战“ ，在土地资源日益稀缺的配景下 ，快递企业需要考虑横向整合资源配合建仓 ，包管生活效劳的公共设施建设 ，制止非良性竞争�？斓菪幸狄ü嵯蜃试凑� ，形成高中低市场结构 ，快递企业是行业的加入者也是资源的协调者。
快递企业在末端环节的协同性需要不绝被放大的背后 ，是消费者对时效性越发苛求的体现。“当日达”、“越日达”以及“即时达”正在成为硬指标 ，以小时和分钟来盘算的即时配送正成为常态。众多的零售新业态 ，已经将即时配送视为末端配送环节的常态 ，天猫超市加速落地1小时达效劳 ，将效劳都会从原有的北京扩展到上海、成都、武汉、杭州等都会和地区。此前 ，新零售的样板间盒马鲜生与超等物种同样深耕门店四周3公里的商区与社区 ，将30分钟送达设定为配送时间上限。
